引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607902739/


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1: 蚤の市 ★ ID:JAEBqCuD9
富士山の山梨県側の麓と5合目を結ぶ富士山登山鉄道構想の実現可能性を議論する県の検討会(会長・御手洗冨士夫経団連名誉会長)がまとめた基本構想素案は、運賃を往復1万円と想定している。

【ユネスコからの指摘 】

富士山は2013(平成25)年に世界文化遺産に登録される際、ユネスコの世界遺産委員会や国際記念物遺跡会議(イコモス)から来訪者抑制の必要性が指摘されていた。

だが、昨年の5合目への来訪者は登録前の平成24年の2・2倍の506万人に増加した。7~8月に集中している。

今年は新型コロナウイルス感染拡大の影響を受けたが、コロナ後を見据え、来訪者数を平準化し、環境負荷をなくすために、車から鉄道に切り替えようというのが登山鉄道構想だ。

【国際的に妥当と試算】

県の有料道路「富士スバルライン」上の28・8キロに複線軌道を敷き、次世代型路面電車(LRT)を走らせる。麓の起点と終点の5合目の間に中間駅を4駅設置。最大6両編成で定員240人と想定している。 検討会が想定運賃を往復1万円としたのは、国内外の登山鉄道の例を参考にしたという。

北アルプスの立山連峰をトロリーバスやケーブルカーなどでつなぐ「立山黒部アルペンルート」は、扇沢(長野県大町市)-立山(富山県立山町)間の片道が8430円。

スイスのユングフラウ鉄道は往復約2万6千円、ゴルナーグラート鉄道は往復約1万2千円で、1万円は高くないというわけだ。

基本構想素案は、1万円とした場合の利用者は年間300万人で、運賃収入は300億円とし、開業初年度から単年度黒字経営が可能と試算している。

【課題は5合目の景観】

上質な観光地づくりには課題もある。イコモスは、土産物店などが立ち並ぶ5合目の商業主義的な景観を改善するよう求めている。

山梨、静岡両県などでつくる富士山世界文化遺産協議会の学術委員会委員でもある藤井敏嗣・元火山噴火予知連絡会会長は、理事会で「5合目の再開発ができて初めて上質な観光地が実現できる。それを説明しないと学術委員会やユネスコは納得しない」と述べた。


産経新聞 2020.12.14 06:00
https://www.sankei.com/premium/news/201214/prm2012140004-n1.html

【詳しくはリンクから】


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50: ニューノーマルの名無しさん ID:+/KccVPk0
>>1
高すぎて草
せいぜいその半額だろう

116: ニューノーマルの名無しさん ID:F51fegY90
>>1
>>北アルプスの立山連峰をトロリーバスやケーブルカーなどでつなぐ「立山黒部アルペンルート」は、扇沢(長野県大町市)-立山(富山県立山町)間の片道が8430円。

ならアルペンルートに行くで終了。
しかし上部軌道は抽選制じゃなくて有料先着順にしてくれないかのぉ。

476: ニューノーマルの名無しさん ID:+BwUHHBT0
>>1
100年前に建設されたユングフラウ鉄道の終点が3454mなんだから、富士山の頂上まで上がれるようにしろよ
環境破壊?大勢の登山者が5合目から出すゴミに比べれば全然いい
ゴミが出ても鉄道で降ろせるし

481: ニューノーマルの名無しさん ID:uyklx3Ly0
>>476
ユングフラウは良い所だった。
ところでこの登山鉄道、最初から富士急の駅に乗り入れるべきだと思う。
そうでないと、麓の駐車場で環境破壊が起きるよ。
計画した人間が交通のド素人であることがよくわかる。

14: ニューノーマルの名無しさん ID:35L7rgh80
検討会バカであきれる
ユングフラウヨッホ駅は海抜3454mだから、2,3万出しても価値はあるが
チンチン電車で5合目までそんな金とるなら、富士急バスで十分
五合目なんて東京・新宿から直行バスで2600円、10倍も取るとか基地外

42: ニューノーマルの名無しさん ID:dPKYitS30
>>14
>ユネスコの世界遺産委員会や国際記念物遺跡会議(イコモス)から来訪者抑制の必要性が指摘されていた。

15: ニューノーマルの名無しさん ID:Qm2ThJMg0
山頂からの滑り台作ろうぜ

54: ニューノーマルの名無しさん ID:JU3rQO3Q0
>>15
滑って粉々になったユウチューバーいたね

66: ニューノーマルの名無しさん ID:6YB+FCK10
>>54   重力加速度で、F1並みのスピードまで逝っちゃうからな・・・


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